在國產小排量發動機趨勢更加明顯的今天，渦輪增壓成為

一家採用技術的主要製造商，即使日本公司堅持

自然吸氣，也是全面佈局較小的渦輪增壓發動機。所以，

我們常說渦輪增壓是如何讓小排量發動機接近甚至

大於大排量發動機的性能。

2020年國內乘用車國家平均水平

油耗5.0升/百公里，節能技術開發與成本

對於汽車製造商來說是一個很大的困難。目前的趨勢是主要的加載模型

渦輪增壓器強調低排放、高功率的優勢

環境，嚴格的排放和油耗標準是重要因素

推動渦輪增壓的發展。

值得一提的是，渦輪增壓器未來的發展趨勢是電子化

增壓技術。電子增壓是用電機代替

排氣帶動渦輪旋轉，可消除現有渦輪

渦輪增壓的滯後現象，因為對電機的控制更多

準確的。電子增壓器目前並不流行，因為電子增壓器的工作

增壓器需要電壓支持，但現在車上12V電壓已經不夠了

滿足電子增壓器的需求。

近年來，隨著市場規模的增長，渦輪增壓器的滲透率

中國的乘用車佔比從 2013 年的 22% 增加到 2016 年的 32%，

據蓋世汽車研究院蓋世數據，達到765萬輛

汽車研究院預測，在國家要求的背景下

2020年國內乘用車平均油耗5.0L/100km，渦輪增壓

2020 年滲透率將達到 48%。