目前的大部分調節裝置渦輪增壓器附件在排氣側進行調整。當不需要增壓時，如怠速或有爆燃跡象時，部分廢氣會通過旁通閥漏出，不進入發動機。渦輪增壓器. 當發動機轉速達到每分鐘1800轉時，電磁閥關閉旁通閥，將排氣流引向渦輪側，從而渦輪機轉彎。此外，還有一種設計，就是調整渦輪葉片的角度，通過阻力的變化來調整渦輪的轉速，從而改變增壓量。

冷卻空氣可以收縮空氣以增加其密度，將更多空氣裝入相同體積，並防止爆燃。因此，汽車的渦輪增壓器都裝有中冷器。這種中冷器一般是風冷式的，安裝在發動機散熱器的前面、旁邊，或者單一的位置，靠汽車的迎風氣流或自帶的風扇進行冷卻。這

的一個關鍵部分渦輪增壓器是軸承。這種按潤滑形式命名的軸承稱為"全浮動軸承"，具有極高的工作速度和惡劣的工作環境。因此，保證潤滑非常重要。如果由於油壓低導致供油緩慢，會損壞軸承並導致渦輪增壓器發生故障。這種故障在發動機正常啟動時不會出現，但如果在更換機油和機油濾清器後首次啟動發動機，就會出現供油緩慢，軸承缺乏油潤滑等現象。遇到這種情況，啟動後應怠速3分鐘左右，不能直接將轉速提高到渦輪增壓器的啟動轉速。同樣，高速上坡後也不要馬上熄火，而是要讓發動機怠速運轉1分鐘左右，這樣繼續怠速的渦輪增壓器軸承才不會缺油。所以，使用渦輪增壓汽車的駕駛員必須遵守製造商的說明，並高度注意機油的質量。不宜把渦輪增壓車當成普通車來對待。