渦輪增壓器和機械增壓器是兩者的一部分，都歸類為

增壓器。增壓器具有向增壓器提供壓縮空氣的功能

發動機，以提高發動機的輸出功率。渦輪增壓器和機械

增壓器是為發動機提供動力，但由於不同

性能，它們的優缺點是不同的，所以根據

使用適當的使用。

增壓器有一個叫做壓縮機的部件，它可以壓縮空氣。這

壓縮機通過旋轉工作。渦輪增壓器和機械渦輪增壓器

壓縮機旋轉機構不同，各有優劣

兩者的缺點。

渦輪增壓器使用來自發動機的氣體（廢氣）流量作為能量。

廢氣被稱為渦輪機的類似風車的部件接收，然後旋轉

通過旋轉渦輪獲得的能量被傳遞到壓縮機。作為廢物

不再需要的氣體變成能量，它可以有效地為發動機提供動力。

但是，當發動機轉速較低時，廢氣流量不足，

渦輪增壓器無法發揮渦輪增壓器的強大動力。隨著

轉數增加，流速、動量逐漸增加

玩，但對於司機來說，即使油門一開始也沒有力量，那麼

動態出現，感覺就像在最新的汽車中被稱為渦輪遲滯。這類

渦輪遲滯得到抑制，即使在低速下也能發揮其動力。年長的

渦輪增壓汽車經常會遇到這種渦輪遲滯，但很多車迷喜歡保留它

作為一種口味。

增壓器利用發動機內部曲軸的旋轉力。

曲軸的旋轉通過皮帶等傳遞給壓縮機。由於

曲軸轉速是發動機轉速，增壓器加壓

只要發動機在運轉。因此，它即使在低轉速下也能發揮其動力，

並且因為它與發動機轉速有關，所以沒有像發動機那樣的渦輪遲滯

上面提到的渦輪增壓器。

另一方面，因為它利用了曲軸的旋轉能量，所以它較少

比使用不再需要的廢氣能量的渦輪增壓器高效。在

此外，許多型號使用渦輪增壓器而不是機械增壓器

因為噪音大，運行成本高。