誰是發明者渦輪增壓器?

一般認為它是瑞士工程師山毛櫸誰於1905年申請了這項專利。當時主要用於飛機發動機和坦克發動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在其部分車型上安裝了渦輪增壓器。1970年代成為渦輪增壓器的轉折點，搭載機械增壓發動機的保時捷911問世。然而，讓渦輪增壓技術煥發青春的卻是瑞典的SAAB薩博。1977年推出的Saab 99車型將渦輪增壓技術推廣得更為廣泛，但當時渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發動機上。直到 20 世紀 80 年代中期，歐美卡車製造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發動機上。

的角色渦輪增壓器:

渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。發動機加裝渦輪增壓器後，最大功率可比不加裝渦輪增壓器提高40%甚至更高。這意味著同樣的發動機經過渦輪增壓後可以輸出更多的動力。以我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機為例。渦輪增壓後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗並不比1.8L發動機高多少。二是提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

工作原理渦輪增壓器:

最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車，因此發動機可以在那些發動機排量有限的賽車比賽中獲得更大的動力。眾所周知，發動機的動力是靠氣缸內的燃料燃燒產生的。由於燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，因此發動機的輸出功率也會受到限制。如果發動機的工作性能處於最佳狀態，提高輸出功率只能通過向氣缸內壓縮更多的空氣來增加燃油量，從而提高燃燒功率。因此，在現有技術條件下，渦輪增壓器是唯一能夠在同等工作效率下提高發動機輸出功率的機械裝置。