渦輪增壓器 結構簡單，不消耗電源 引擎本身， 

和高提升值。這些因素導致了渦輪增壓的強大優勢。 

但渦輪增壓的原理存在其最大的缺陷之一：高溫。 

正是這個隱患，才推遲了渦輪增壓的引入。 

民用部門。

熱量來自多個來源。首先是排氣溫度，正如我們所說 

之前，排氣溫度汽油引擎 可以達到750-900度 

滿載時，一般工況下接近700度。排氣 

氣體在旋轉渦輪機時會自行冷卻，而這個溫度會被渦輪機吸收 渦輪

刀片.

其次，連接渦輪和葉輪的軸高速旋轉 

超過100,000轉，以及軸與軸承之間的摩擦 

產生大量熱量。 最後，進氣葉輪不斷吸入空氣，壓縮 

空氣，它的溫度會升高。這些因素加起來造就了整個渦輪增壓器 

在絕對"熱".

高溫引起的汽輪機故障主要是汽輪機葉片造成的 

變形和燒蝕和旋轉軸應變失效。 多年來，工程師 

已經想出了解決這個問題的方法，這歸結為兩件事： 

使用更耐熱的材料和更有效的方法來冷卻 

溫度。