渦輪增壓器結構簡單，不消耗發動機本身的動力，增壓值高。這些因素造就了渦輪增壓的強大優勢。然而，渦輪增壓原理有其最大的隱患之一：高溫。也正是這種隱患，導致渦輪增壓遲遲未能進入民用領域。

有幾個熱源。  ;

首先是排氣溫度。前面我們說過，汽油機滿負荷時的排氣溫度可達750-900℃，正常工況下接近700℃。這些廢氣會在驅動渦輪機旋轉的過程中自行冷卻。溫度會去哪裡？它被渦輪葉片吸收。

其次，連接渦輪和葉輪的軸以10萬轉以上的高速旋轉，軸與軸承的摩擦會產生大量熱量。Z後，進風葉輪不斷吸氣和壓縮空氣，其溫度也會升高。這些因素加起來使得整個渦輪增壓器在絕對"熱的".

高溫引起的渦輪故障主要是由於渦輪葉片變形腐蝕和轉子軸拉伸失效引起的。多年來，工程師們想出了各種方法來處理這個問題。一般來說，只有兩種方法：使用更耐熱的材料和使用更有效的冷卻方法。

渦輪增壓真的好嗎"遲緩"?

"渦輪遲滯"曾經是用戶最為詬病的缺點。所謂遲滯，就是從我們踩下油門踏板的那一刻起，發動機輸出相應動力所需要的時間。事實上，所有的發動機都會有這種遲滯，只是有多少。因為如果你仔細感受它，你就能感覺到它。當我們踩下油門踏板時，發動機需要吸入更多的空氣，調整噴油量，這些都需要時間。