拆卸時增壓器， 保持乾淨。所有管路接頭必須用乾淨的布堵住，以防止雜物掉入增壓器損壞轉子。維修時注意不要碰撞損壞葉輪。如需更換葉輪，應進行動平衡試驗。重新組裝後，取下插頭。

發動機啟動後，尤其是冬季，應讓發動機怠速運轉一段時間，使潤滑油在增壓器轉子高速運轉前充分潤滑軸承。所以不要剛起步就猛踩油門，以免損壞增壓器油封.

增壓器通道堵塞的直接後果之一是會增加系統中的氣流阻力。柴油機運轉時，增壓系統的氣體流路為：壓氣機進氣濾清器和消音器→壓氣機葉輪→壓氣機擴壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機進氣（閥）→排氣口（閥）→排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環 →廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。每個組件的流通面積是固定的。如果上述流道的任何一個環節發生堵塞，如髒物、積碳、變形等，壓縮機的背壓就會因流阻增加而增加，流量下降，引起喘振。容易髒的部件有壓氣機進氣濾清器、壓氣機葉輪和擴壓器、空冷器、柴油機進氣（掃氣）和排氣口（氣門）、廢氣渦輪噴嘴環、廢氣渦輪葉輪。一般來說，氣流通道的堵塞渦輪增壓器是其暴漲的主要原因。

長時間高速運轉後，不能立即停止發動機。當發動機工作時，一些機油供應到渦輪增壓器轉子軸承用於潤滑和冷卻。運轉中的發動機突然停止後，機油壓力迅速下降到零，發動機的高溫渦輪增壓器渦輪部分向中部傳遞，軸承座內的熱量無法快速帶走，而渦輪增壓器轉子在慣性作用下仍在高速旋轉。因此，如果發動機在熱機狀態下突然熄火，渦輪增壓器中殘留的機油會過熱損壞軸承和軸。尤其要防止猛踩油門後突然熄火。