船用渦輪增壓器 由於其體積大，優於蒸汽機和燃氣機 

功率範圍大、效率高、能耗低、操作方便、 

維修，並在推進設備中確立了主導地位 

民用船舶和中小型船舶。海軍陸戰隊整體結構 

船用渦輪增壓器及零部件結構改進，特別是電子技術， 

自動控制技術在船用渦輪增壓器中的應用，使其多樣化

技術指標不斷創新，市場有多項良好表現， 

低油耗，功率範圍，排放符合法定標準， 

產品的高可靠性。海洋事業的現狀與發展趨勢 

下面簡要介紹渦輪增壓器。

低速船用渦輪增壓器已成為大型油輪的主要動力， 

大型乾散貨船和大型集裝箱船因其卓越的性能， 

可靠性好，操作維護方便，能燃燒劣質燃料。 

最新型的船用低速增壓器在很多方面都類似，即 

結構上採用非冷卻噴油器，可變噴射正時油泵， 

長連桿、液壓驅動排氣閥、單閥直流掃氣器、 

恆壓增壓器和高效渦輪增壓器。按照 

性能，平均有效壓力不斷提高，平均 

提高活塞速度，改進部件結構，強度 

增加，保持原有的低油耗水平，單缸 

功率不斷增加，使用壽命延長。電子液壓 

控制系統取代了傳統的機械凸輪驅動機構，簡化了 

船用增壓器設計，降低成本，優化運行 

控制。

增加缸體提高推進效率的方法探討 

直徑比。通過增加最大燃燒壓力，可變燃料正時 

和排氣正時，探討了船用增壓器的熱效率潛力。 

採用新材料，改進零件設計，控制氣缸冷卻水和 

氣缸潤滑油帶負載，以提高零件的工作可靠性和 

部件，並增加船用渦輪增壓器的使用壽命。通過電子 

控制技術，實現船用渦輪增壓器的智能化運行。