在混合動力汽車中，如何調整電池、電機和內燃

引擎 一直是個問題。據外媒報導，在最近公佈的一項專利中

應用，保時捷提出了一種解決電池冷卻問題的方法，使用 渦輪增壓器.

專利申請被稱為"具有混合動力驅動的車輛。"首先，外部空氣

由傳統的渦輪增壓器壓縮或電動增壓器. 然後，讓空氣流動

通過助推器，例如"鼓風機、泵、壓縮機等"如果系統使用傳統的

渦輪增壓器，這些輔助設備可用於在

發動機在低速運轉。換句話說，如果電池仍然很熱並且渦輪增壓器處於

沒有提供足夠的冷卻氣流，將通過增壓器產生更多的氣流。如果

系統使用電動壓縮機代替傳統的渦輪增壓器，此類設備

可能不需要。

加壓空氣然後通過中間冷卻器並通過加熱元件。在

寒冷的天氣，這將用於加熱進氣以調整電池的狀況。後

完成此過程後，氣流通過電池的旁通閥。基本上，保時捷

認為如果電池不需要冷卻，繞過旁通閥就可以了

直接進入發動機。閥門也有點像恆溫器，可以打開/

關閉以保持所需的電池溫度。