在混合動力汽車中，如何調整電池、電機和內燃機之間的關係一直是人們關注的問題。據外媒報導，保時捷提出了一種利用渦輪增壓器解決電池冷卻問題的方法。

汽車製造商 Stellantis 發布了一項新的鑄造專利，將這一想法發揮到了最大的潛力。該鑄件包括氣缸蓋和渦輪增壓器本體。該公司不只是將排氣歧管鑄造到氣缸蓋中，而是希望集成整個渦輪增壓器。

目前，汽車行業正在提高對內燃機汽車的減排要求。材料專家 Vacuumschmelze GmbH (VAC) 正在通過其新型 VACOMAX 262 TP 永磁體為這一目標做出貢獻。

在今年的北京車展上，博格華納舉辦了 10 場技術會議，展示了其在汽車零部件方面的專業知識，包括回答未來內燃機應該安裝什麼樣的渦輪增壓器的問題。

據中投企業徵信統計，全球渦輪增壓器市場銷量約4400萬台，預計總市場規模約100億美元。渦輪增壓車市場滲透率預計將從2019年的約51%增長至2025年的約55%，配置需求持續上升。

渦輪增壓器的市場規模直接取決於內燃機的輸出功率和渦輪增壓器在內燃機中的配置率。根據內燃機應用領域的不同，內燃機下游市場可分為汽車工程機械、農業機械、船舶和發電機。目前，汽車市場是內燃機的主要應用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場，產銷規模最大。以中國市場為例。2021年，中國汽車內燃機佔整個內燃機市場的比重為81.56%。