隨著時代的發展，汽車已經走進了千家萬戶"標準"但是在今天，汽車已經不再是代步工具，而更像是我們的好朋友。我們基本上在生活中和生活中都使用它們。那麼今天就來簡單介紹一下渦輪增壓器是！

一、簡介

渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發動機排出的廢氣的慣性衝量推動渦輪室內的渦輪。渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣濾清器管送來的空氣壓縮後增壓送入氣缸。當發動機轉速增加時，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內。增加的氣壓和密度可以燃燒更多的燃料。可以調節相應的燃油量和發動機轉速，以提高發動機輸出功率。

二、結構原理

首先，我們來談談渦輪增壓器的基本結構和原理。廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成。當然，還有其他調節因素。泵輪與渦輪通過軸即轉子相連。來自發動機的廢氣驅動泵輪。泵輪帶動渦輪旋轉。渦輪機運行後，它會對進氣系統進行加壓。

增壓器由於安裝在發動機的排氣側，所以增壓器的工作溫度很高，增壓器的轉子轉速很高，可達每分鐘10萬轉以上。如此高的速度和溫度使得經常遇到的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。因此，渦輪增壓器一般採用全浮動軸承，採用機油潤滑，防凍液冷卻。

在過去，渦輪增壓器主要用於柴油發動機。由於汽油和柴油的燃燒方式不同，發動機採用的渦輪增壓器形式也不同。

汽油發動機不同於柴油發動機。進入氣缸的不是空氣，而是汽油和空氣的混合物。壓力過大時容易爆燃。因此，渦輪增壓器的安裝必須防止爆燃。有兩個相關的問題，一個是高溫調節，一個是點火時間調節。

三、分類

汽車要跑得快，就必須有強勁的動力。目前，汽車的動力系統大致可分為自然進氣系統和增壓進氣系統。在歐洲跑車中，除了寶馬仍然堅持使用自然吸氣發動機外，其他車企為了提高汽車的動力性能，都採用了增壓系統。近年來，日系車也廣泛使用了渦輪增壓技術。

自然進氣系統沒有配備任何類型的增壓器，只是利用向下活塞產生的負壓吸入混合氣。雖然自然進氣系統可以通過可變氣門正時系統獲得更大的馬力輸出，但動力提升非常有限。為了有效提高發動機的輸出功率，增壓系統是最有效的途徑。最常見的發動機渦輪增壓系統包括機械渦輪增壓和廢氣渦輪增壓.