首先說一下一般的結構原理渦輪增壓器配件. 廢氣渦輪增壓器配件主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他控制部件。泵輪和渦輪通過一根軸相連，這根軸就是轉子。發動機排出的廢氣帶動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉。渦輪旋轉後，它對進氣系統加壓。增壓器安裝在發動機的排氣側，因此增壓器的工作溫度很高，工作時增壓器的轉子轉速很高，可達每分鐘幾十萬轉。如此高的轉速和溫度使得普通的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器部件一般採用全浮動軸承，由油潤滑，並通過增壓器的冷卻液冷卻。以前渦輪增壓器配件多用在柴油機上，現在部分汽油機也使用渦輪增壓器配件。由於汽油和柴油的燃燒方式不同，發動機使用渦輪增壓器配件的方式也不同。

渦輪增壓可以輕鬆超過1bar的boost值，比如Golf R可以達到1.3。很多改裝車經過氣缸強化和電腦調校後，可以輕鬆達到1.5的高增壓值。而我們平時購買的家用非功能車，比如高爾夫1.4T、君威2.0T的boost值遠低於1，通常在0.3-0.5之間，可以兼顧性能、油耗和發動機壽命. . 可以看出，渦輪增壓的增壓值遠高於機械增壓，相應的發動機功率提升也更大。

工程機械增壓器，一種用於增加活塞式航空發動機氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣首先經過增壓器壓縮，增加空氣的密度，使更多的空氣充入氣缸，進而提高發動機功率。配備增壓器的發動機不僅可以輸出更大的起飛功率，還可以改善發動機的高原特性。